据央广网报道，一辆理想L9的试驾车悬架近期出现品格成就，车辆左前轮陷入车身之中，没法畸形行驶，疑似车辆氛围悬架体系毛病。痛处曝光的网络聊天记载截图，理想L9在阅历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。
随后理想汽车很快经由过程其销售垂问向用户说明称，试驾的车辆因此时速90千米的速度冲过20厘米的深坑，导致空簧外部缓冲环毁坏；毁坏整机为试制件，诚然餍足安好标准，但遇到大打击工况会偶发失效。理想汽车同时夸大，理论量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的打击也不会有成就。
然则，这次说明却激发了更大的争议，理想汽车的说明在业余人士看来反而是马脚百出。
同济大学汽车学院教学、汽车安好技能研究所甜头朱西产在担任媒体采访时称：“既然是试制车，就必须由专门的测试员在专门的试车场举行测试，而不是交给用户在果真路途上试驾。一辆安好性未证实的车辆，在民众路途上，交给不肯定人群举行试驾，存在安好隐患。”
原不祥汽车研究院总院长、现顺为资本高管胡峥楠在同伙圈驳倒说，90千米时速过20厘米的坑，毁坏的应先是轮胎而不是悬架，L9的离地空隙无余20厘米，为什么开到20厘米的坑下来，这不相符常理。其次，试制件的目标就是为了检测整机各项指标是否相符哀告，汽车企业并没须要试制与量产车性能不一样的试制件。
一家车企底盘工程师讲述记者，根据理想的说法，试制件和量产件强度差距达到2.5倍，那末这个零部件可以或许会是一个A样试制件，是盘算初期用于完成客户需要而开发的不太童稚的规划，仅可用于对产品举行俭朴的性能验证，没法完成长岁月性能验证（如疲乏履行和寿命履行等）。
但值得留心的是，平日A样会被按部就班在mule car（骡车）之上，这种测试车平日会运用已有量产产品的白车身和部份整机，对相干性能参数举行测试，皮相会和量产版本新车有着巨大的差异。
痛处图片，氛围悬架出体系毛病的L9着实不是骡车，更简单率是一辆全工艺试制车。在这种试制车上，所用的整机都理应尽可以或许切近量产车的形态，以便在测试中缔造成就，并举行及时的改进。
正如胡峥楠所说，要是量产件强度是试制件的2.5倍，性能不一样的试制件有何试制的意思？除非是极致的降成本，把多余的A样整机用到了全工艺试制车辆上。
在业余人士看来，在这次回理应中，理想汽车很可以或许是交运用户和车企之间的信息差，来困惑不明原形的“吃瓜平易近众”。这也是理想汽车的惯用手段，早前在面对产品品格成就等危急事宜时，理想汽车已经屡次运用过“偷换见解”和“避重就轻”的手段。
2020年，交付不久不多的理想One发生屡次“断轴”事宜。以大部份车企的通例操作来看，此时理应和国家品格打点总局等相干上级部份雷同，发起被动召回流动。
然而理想汽车则“另辟阶梯”，颁布揭晓为部份用户“收费降级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。也就是说，由于盘算缺点，大部份车企都市发起的召回流动，到理想汽车这里，变成为了“收费降级”。
2020年，一辆理想One当街自燃，熊熊火焰笼罩了全副前机舱。但在平易近间分化中，心理康养类理想汽车轻描淡写地形貌为“发生了前机舱冒烟的环境”。这样的案例另有良多，蕴含一位用户驾驶理想One，在关上辅佐驾驶体系的环境下，追尾了一台畸形打灯变道的货车。在声名中，理想汽车对其辅佐驾驶体系怎么样失效避而不谈，大谈其被撞折的A柱强度。
理想汽车董事长李想曾果真默示：“要是晚期的用户和后边的用户，交付的车辆差异相比大的话，我感应对于晚期的用户是不服正的。”但近期，李想却默示“NOA对付老车主是没有步调降级的。”
李想在担任媒体采访时说到：“这与提供商的体系亲昵相干，此前合作的提供商是传统汽车体系要领进去的，根蒂根基上不具备降级的可以或许性。”
老款理想ONE在驾驶辅佐上驳回了Mobileye的黑盒规划，迭代需要寄托于提供商，且硬件水平难以支持更为高阶的驾驶辅佐体系，如今部份功用的迭代，已掉队于2021款理想ONE。
集度汽车夏一平曾默示，在车内的真全无人场景化哀告下，Robotaxi的顶峰的算力哀告达到1000TOPS。但值得留心的是，驳回了自研算法、非黑盒体系的2021款理想ONE，双征程3芯片的组总计算力仅为10TOPS，近期处于谈吐风口的理想L9算力则达到了508TOPS。
从上述信息可以或许看出，如今抉择理想L9的用户，在驾驶辅佐体系方面享受到的服务和未来降级的设想空间上，要远优于此前抉择理想ONE的用户。
不成认可的是，理想汽车可以或许称得上当下最懂用户需要的车企。其出众的产品定义，是理想汽车成为头部造车新势力车企、打造出爆款产品的首要启事。
但另外一方面，理想宛若又是一个异样不恭敬用户的企业，频繁行使信息差来“瞎搅”用户。一些见解觉得，经不起斟酌的平易近间声名出自理想汽车不业余的公关之手。但汽车行业资深的公关人士指出，良多岁月公关只是一个执行部份，尤为是奔忙及到氛围悬架体系毛病这样的业余范畴，应对计策一定是多个部份合作的后果，决意盘算则来自于更高的部份。
7月18日，理想汽车宣布微博称，将理想L9的氛围弹簧(包孕氛围弹簧本体、氛围泵、储气罐)质保规划提升到与三电体系雷同的8年或16万千米，且二手车交易业务不影响质保的有用期。
必须得说，这样的口头可以或许吊销了用户的忌惮。但外界更期冀的，是一个在信息透露上更为诚信，对用户和汽车行业更为畏敬的理想汽车。
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魏文
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